Opis
table {
border-collapse: collapse;
width: 100%;
}
th, td {
padding: 8px;
text-align: left;
border-bottom: 1px solid #ddd;
}
tr:hover{background-color:#f5f5f5}
-->
Jeszcze lepsza wydajność
Silniki Hobbywing G3 są następcami dobrze znanych wersji V10 G2. Nowe wersje Stock i Modified silników mają całkowicie nową konstrukcję, co przekłada się na mniejszą wagę i lepszą wydajność. Modele Stock Spec mają wyższy moment obrotowy i wartości KV o 4% i 16% odpowiednio w porównaniu do silników V10 G2 Stock Spec. Wysoka prędkość i moment obrotowy uczynią Twój model tajną bronią w wyścigach klasy Stock.
Liniowość działania
Wbudowany wysokoprecyzyjny czujnik Halla, w połączeniu z precyzją i wyważeniem wirnika, gwarantuje niesamowitą liniowość pracy silnika.Super lekki
Silniki G3 Modified i Stock ważą odpowiednio tylko 161 g i 132 g. Waga została zmniejszona odpowiednio o 11% i 21% w porównaniu do V10 G2. Mniejsza waga pozwala kierowcom łatwo dostosować balans swoich pojazdów.
Asymetryczne łożyska
Aby zwiększyć nośność, rozmiar przedniego łożyska w silniku G3 został zwiększony o 26% w porównaniu do wersji G2. Aby zmniejszyć opory, tylne łożysko zostało zmniejszone o 6%. Asymetryczna konstrukcja sprawi, że silnik będzie działał znacznie płynniej i stabilniej.
Doskonałe odprowadzanie ciepła
Specjalna konstrukcja obudowy utrzymuje rdzeń stojana na powietrzu, aby zmaksymalizować chłodzenie. Duże otwory* na przednich i tylnych płytkach końcowych gwarantują doskonałe odprowadzanie ciepła z silnika.
| * Należy zauważyć, że silniki 5.5T~8.5T są zazwyczaj używane w pojazdach terenowych, dlatego fabryczne płytki końcowe mają małe otwory. |
Dwa różne końcowe płyty |
| Płytki końcowe z dużymi otworami stosowane w silnikach 3.5T~5.0T oraz 10.5T~21.5T zapewniają doskonałe odprowadzanie ciepła silnika w pojazdach drogowych. |
Płytki końcowe z małymi otworami stosowane w silnikach 5.5T~8.5T zapobiegają przedostawaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń, chroniąc silniki pojazdów terenowych przed uszkodzeniami. |
| Użytkownicy mogą kupić dowolne płytki końcowe i zamontować je w swoich silnikach zgodnie z potrzebami. |
Składana konstrukcja |
| Konstrukcja jednostki pozwala na jej demontaż w celu regularnego czyszczenia i konserwacji, co wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego skuteczność. |
. |
| Płynnie regulowany zapłon |
Mechaniczne ustawianie zapłonu pozwala na niezwykle precyzyjne i płynne regulacje wartości. Linie antypoślizgowe na tylnej części silnika gwarantują stabilność wybranych ustawień. |
| Wysokiej jakości komponenty |
Zastosowanie wysokiej jakości rdzenia stojana, odpornej na ciepło cewki z czystej miedzi oraz wirnika, łożysk najwyższej jakości o dużej wytrzymałości i precyzji oraz pól lutowniczych o wysokiej odporności na prąd gwarantuje doskonałą wydajność i trwałość. |
| Specyfikacje |
Model: |
| 30401109 |
KV: |
| 5120 |
Zasilanie LiPo: |
| 2S |
Liczba cewek: |
| 6,5 T |
Waga |
| 164 g |
Średnica |
| 35,9 mm |
Długość |
| 51,2 mm |
Długość wału |
