Opis
Jeszcze lepsza wydajność
Silniki Hobbywing G3 są następcami dobrze znanych wersji V10 G2. Nowe wersje Stock i Modified silników mają całkowicie nową konstrukcję, co przekłada się na mniejszą wagę i lepszą wydajność. Modele Stock Spec mają wyższy moment obrotowy i wartości KV o 4% i 16% odpowiednio w porównaniu do silników V10 G2 Stock Spec. Wysoka prędkość i moment obrotowy uczynią Twój model tajną bronią w wyścigach klasy Stock.
Liniowość działania
Wbudowany wysokoprecyzyjny czujnik Halla, w połączeniu z precyzją i balansem rotora, gwarantuje niesamowitą liniowość pracy silnika.
Super lekkie
Silniki G3 Modified i Stock ważą odpowiednio tylko 161 g i 132 g. Waga została zmniejszona odpowiednio o 11% i 21% w porównaniu do V10 G2. Mniejsza waga pozwala kierowcom łatwo dostosować balans swoich pojazdów.
Asymetryczne łożyska
Aby zwiększyć nośność, rozmiar przedniego łożyska w Sinlik G3 został zwiększony o 26% w porównaniu do wersji G2. Aby zmniejszyć opory, tylne łożysko zostało zmniejszone o 6%. Asymetryczna konstrukcja sprawi, że silnik będzie pracował znacznie płynniej i stabilniej.
Doskonałe odprowadzanie ciepła
Specjalna konstrukcja obudowy utrzymuje rdzeń stojana odsłonięty na powietrze, aby zmaksymalizować chłodzenie. Duże otwory* na przednich i tylnych końcowych płytach gwarantują doskonałe odprowadzanie ciepła z silnika.
* Należy zauważyć, że silniki 5.5T~8.5T są zwykle używane w pojazdach terenowych, dlatego fabryczne końcowe płyty mają małe otwory
Dwa różne końcowe płyty
Końcowe płyty z dużymi otworami stosowane w silnikach 3.5T~5.0T oraz 10.5T~21.5T zapewniają doskonałe odprowadzanie ciepła z silnika w pojazdach drogowych.
Końcowe płyty z małymi otworami stosuje się w silnikach 5.5T~8.5T, aby zapobiec przedostawaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń, chroniąc silniki w pojazdach terenowych przed uszkodzeniem.
Użytkownik może kupić dowolne końcowe płyty i zainstalować je w swoim silniku zgodnie z potrzebami.
Konstrukcja umożliwiająca demontaż
Konstrukcja urządzenia pozwala na jego demontaż w celu regularnego czyszczenia i konserwacji, co wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego wydajność.
Płynnie regulowany zapłon
Mechaniczne ustawianie zapłonu pozwala na niezwykle precyzyjne i płynne regulacje wartości. Linie antypoślizgowe na tylnej części silnika gwarantują stabilność wybranych ustawień.
Wysokiej jakości komponenty
Zastosowanie wysokiej jakości rdzenia stojana, odpornej na ciepło cewki z czystej miedzi oraz rotora, łożysk najwyższej jakości o dużej wytrzymałości i precyzji oraz pól lutowniczych o wysokiej odporności na prąd gwarantuje doskonałą wydajność i trwałość.
| Model |
30401107 |
| KV |
5900 |
| Zasilanie LiPo |
2S |
| Liczba cewek |
5,5 T |
| Waga |
163 g |
| Średnica |
35,9 mm |
| Długość |
51,2 mm |
| Długość wału |
13,3 mm |
| Średnica wału |
3,17 mm |
| Maksymalna moc |
426 W |
| Prąd szczytowy |
115 A |
| Czas |
20 - 50 |
| Rotor |
Φ5-12,5 |
| Zastosowanie |
1:10 Zmodyfikowana Klasa, 4WD Wyścigi Off-Road |
