Opis
Jeszcze lepsza wydajność
Silniki Hobbywing G3 są następcami dobrze znanych wersji V10 G2. Nowe wersje Stock i Modified silników mają całkowicie nową konstrukcję, co przekłada się na mniejszą wagę i lepsze osiągi. Modele Stock Spec mają o 4% wyższy moment obrotowy i o 16% wyższą wartość KV w porównaniu do silników V10 G2 Stock Spec. Wysoka prędkość i moment obrotowy uczynią Twój model tajną bronią w wyścigach klasy Stock.
Liniowość działania
Wbudowany wysokoprecyzyjny czujnik Halla, w połączeniu z precyzją i balansem rotora, gwarantuje niesamowitą liniowość pracy silnika.
Super lekkie
Silniki G3 Modified i Stock ważą odpowiednio tylko 161g i 132g. Waga została zmniejszona o 11% i 21% w porównaniu do V10 G2. Dzięki mniejszej wadze, użytkownicy mogą łatwo dostosować balans swoich pojazdów.
Asymetryczne łożyska
Aby zwiększyć nośność, rozmiar przedniego łożyska w Sinlik G3 został zwiększony o 26% w porównaniu do wersji G2. Aby zmniejszyć opory, tylne łożysko zostało zmniejszone o 6%. Asymetryczny design sprawi, że silnik będzie pracował znacznie płynniej i stabilniej.
Doskonałe odprowadzanie ciepła
Specjalna konstrukcja obudowy oznacza, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie powietrza, aby zmaksymalizować chłodzenie. Duże otwory* na przednich i tylnych płytkach końcowych gwarantują doskonałe odprowadzanie ciepła z silnika. * Proszę zauważyć, że silniki 5.5T~8.5T są zazwyczaj używane w pojazdach terenowych, więc fabryczne płytki końcowe mają małe otwory
Dwie różne płytki końcowe
Płytki końcowe z dużymi otworami stosowane w silnikach 3.5T~5.0T oraz 10.5T~21.5T zapewniają doskonałe odprowadzanie ciepła silnika w pojazdach drogowych.
Płytki końcowe z małymi otworami stosowane w silnikach 5.5T~8.5T zapobiegają przedostawaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń, chroniąc silniki pojazdów terenowych przed uszkodzeniami. Użytkownik może zakupić dowolne płytki końcowe i zamontować je w swoim silniku zgodnie z potrzebami.
Konstrukcja umożliwiająca demontaż
Konstrukcja jednostki pozwala na jej demontaż w celu regularnego czyszczenia i konserwacji, co wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego wydajność.
Nieskończenie regulowany zapłon
Mechaniczne ustawianie zapłonu pozwala na niezwykle precyzyjne i płynne regulacje wartości. Linie antypoślizgowe z tyłu silnika gwarantują stabilność wybranych ustawień.
Wysokiej jakości komponenty
| Model |
30401112 |
| KV |
4500 |
| Zasilanie LiPo |
2S |
| Liczba cewek |
10,5 T |
| Waga |
133 g |
| Średnica |
35,9 mm |
| Długość |
50,5 mm |
| Długość wału |
14 mm |
| Średnica wału |
3,17 mm |
| Maksymalna moc |
260 W |
| Prąd szczytowy |
74 A |
| Czas |
30 - 60 |
| Rotor |
Φ7,3-12,5 |
| Zastosowanie |
1:10 Drift, klasa Stock, wyścigi drogowe |
