Description
Des performances encore meilleures
Les moteurs Hobbywing G3 sont les successeurs des versions bien connues V10 G2. Les nouvelles versions Stock et Modifié des moteurs présentent une conception complètement nouvelle qui se traduit par un poids plus léger et de meilleures performances. Les modèles Stock Spec ont des valeurs de couple et de KV supérieures de 4 % et 16 % respectivement, comparés aux moteurs V10 G2 Stock Spec. La haute vitesse et le couple feront de votre modèle une arme secrète dans les courses de la classe Stock.
Linéarité de fonctionnement
Le capteur Hall intégré haute précision, combiné à la précision et à l'équilibre du rotor, garantit une linéarité incroyable du fonctionnement du moteur.
Super léger
Les moteurs G3 Modifié et Stock pèsent respectivement seulement 161 g et 132 g. Le poids a été réduit de 11 % et 21 % respectivement, comparé à la sinuosité V10 G2. Avec moins de poids, les pilotes peuvent facilement ajuster l'équilibre de leurs véhicules.
Roulements asymétriques
Afin d'augmenter la capacité de charge, la taille du roulement avant sur le Sinlik G3 a été augmentée de 26 % par rapport à la version G2. Pour réduire la traînée, le roulement arrière a été réduit de 6 %. La conception asymétrique rendra le moteur beaucoup plus fluide et stable.
Excellente dissipation de la chaleur
La conception spéciale du boîtier maintient le noyau du stator exposé à l'air pour maximiser le refroidissement. De grandes ouvertures* sur les plaques d'extrémité avant et arrière garantissent une excellente dissipation de la chaleur du moteur.
* Notez que les moteurs 5.5T~8.5T sont généralement utilisés dans les véhicules tout-terrain, donc les plaques d'extrémité d'usine ont de petits trous
Deux plaques d'extrémité différentes
Les plaques d'extrémité avec grands trous utilisées sur les moteurs 3.5T~5.0T et 10.5T~21.5T offrent une excellente dissipation de la chaleur du moteur sur les véhicules routiers.
Les plaques d'extrémité avec petits trous sont utilisées sur les moteurs 5.5T~8.5T pour empêcher le sable ou d'autres débris d'entrer, évitant ainsi d'endommager les moteurs des véhicules tout-terrain.
L'utilisateur peut acheter n'importe quelles plaques d'extrémité et les installer dans son moteur selon ses besoins.
Conception démontée
La conception de l'unité permet de la démonter pour un nettoyage et un entretien réguliers, prolongeant la durée de vie du moteur et maintenant son efficacité.
Calage réglable en douceur
Le calage mécanique permet des réglages extrêmement précis et fluides. Les lignes antidérapantes à l'arrière du moteur garantissent la stabilité des réglages sélectionnés.
Composants de haute qualité
L'utilisation d'un noyau de stator de haute qualité, d'une bobine en cuivre pur résistante à la chaleur et d'un rotor, de roulements de première qualité avec une grande résistance et précision, ainsi que de champs de soudure à haute résistance au courant garantissent d'excellentes performances et durabilité.
| Modèle |
30401107 |
| KV |
5900 |
| Alimentation LiPo |
2S |
| Nombre de bobines |
5,5 T |
| Poids |
163 g |
| Diamètre |
35,9 mm |
| Longueur |
51,2 mm |
| Longueur de l'arbre |
13,3 mm |
| Diamètre de l'arbre |
3,17 mm |
| Puissance maximale |
426 W |
| Courant de crête |
115 A |
| Calage |
20 - 50 |
| Rotor |
Φ5-12,5 |
| Application |
1:10 Classe modifiée, course tout-terrain 4WD |
